臨淄中國古車馬博物館位于濟青高速公路距濟南１２６公里處，是依托９０年全國十大考古發(fā)現(xiàn)之一的后李春秋殉車馬而建。該館分為地下春秋殉車馬展廳和中國古車陳列館兩大系列。車、馬是我國古代陸上的主要交通工具。

景點介紹

　　一九九四年九月九日建成開館，版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！總占地面積達26000平方米，建筑面積3800平方米，總投資達1600萬人民幣。其內(nèi)容集中國古車馬研究成果之大成，薈華夏歷代車乘之精萃，融知識、娛樂、參與性于一體，是中國首家內(nèi)容最豐實，最系統(tǒng)，并以考古發(fā)掘現(xiàn)場為依托與文物陳列融為一體的中國首家古車博物館。另外，還展示了臨淄中國古車博物館“館園”結(jié)合和多元化發(fā)展趨向的又一新特點。

　　“萬乘一覽”是對臨淄中國古車博物館最高度和最精辟的概括，而“運載千秋”則是對古車輪運發(fā)展史的充分提示，同時，也點明了古車博物館的主題。

　　在古車陳列館展出的諸多車類型中，既有華貴的輅車，舒適的安車、軒車，也有載重量很大的輜車、輦車。有駕幾十頭牲畜的大車——太平車，也有一個人推的獨輪車——雞公車，木牛流馬車。有農(nóng)業(yè)用的，狩獵用的，也有游牧?xí)r轉(zhuǎn)移住地用的和供不同的軍事目的用的，各種專用車輛無不應(yīng)有盡有。驅(qū)車的動力包括馬、牛、驢、騾、鹿、羊、狗、象，還有人力乃至風力。幾千年來，中國的造車駕車技術(shù)不斷創(chuàng)新，不斷改進，在人類交通史上留下了輝煌的軌跡。但是，隨著封建社會走向衰落，人抬的輦、轎日益為統(tǒng)治者所喜用，從而對制車技術(shù)的提高產(chǎn)生了抑制作用，以致比起歐洲工業(yè)革命以后出現(xiàn)的車來，顯得相對落伍。只是到了近代，特別是新中國成立以后，中國的制車業(yè)在新的起點上譜寫出新的篇章。

　　沿著歷代車輪的軌跡，步出古車陳列展廳，通過過廊而進入地下春秋殉車馬展廳，這就是一九九O年中國十大考古發(fā)現(xiàn)之一的后李春秋殉車馬發(fā)掘現(xiàn)場。殉車馬分一號坑和二號坑。一號坑十輛古車南北一字排列，三十二匹馬昂首而臥，四蹄卷曲，馬頭的裝飾品各種各樣，清晰可見。二號坑有馬六匹，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！

車三輛，葬式與一號坑有所不同，馬在上，車在下，故而只看到馬。

景點特色

　　臨淄中國古車博物館是當代中國首家最系統(tǒng)、最完整、以車馬遺址、古車陳與文物陳列融為一體的古車博物館，分中國古車陳列和春秋殉車馬兩部分，以時代先后為序，通過大量的實物、模型、古車復(fù)原、照片和文字展示了中國古車的產(chǎn)生發(fā)展、技術(shù)改進歷程及車馬在戰(zhàn)爭、交通、運輸、生產(chǎn)和生活中所發(fā)揮的作用。

　　春秋殉馬坑殉戰(zhàn)車10輛，馬32匹版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！，規(guī)模之大，配套之齊全，馬飾之精美，為當代中國之冠，列中國十大考古發(fā)現(xiàn)之一。古車陳列展廳陳列后李車馬坑出土的各類車和臨淄地區(qū)出土的古代車的復(fù)原車，直至中國出土的各類古代車復(fù)原車。集中國古車研究成果之大成，薈華夏歷代車乘珍品之精萃，充分展示了中國車乘的悠久歷史和造車技術(shù)曾在世界車輛發(fā)展史上的領(lǐng)先地位。

參觀信息

　　門票價格：30/人（參考價格、2008年4月）

　　開放時間：8：00-17：00

　　地理位置：在山東省淄博市東，臨淄區(qū)齊陵鎮(zhèn)臨淄中國古車博物館

 　 景點類型：博物展館

　　景區(qū)級別：國家AAAA級景區(qū)

　　所屬區(qū)域：山東?。R沂市｜蒙陰縣｜臨淄齊陵

　　前往景點交通指引：乘20或6路公共汽車到臨淄車站，轉(zhuǎn)乘73路到古車館

離汽車站距離：70公里、乘車約1小時

“古車馬”復(fù)活齊國軍團

濟青高速公路，貫通濟南青島兩大城市的大動脈。這里，每天有3萬余輛汽車穿梭而過，但匆忙的現(xiàn)代人也許不知道，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！

在這條公路的126公里處，就在飛馳的車輪下3米處有一座暗橋，橋下一直沉睡著2600年前先人們作戰(zhàn)的馬車。地上，奔馳的是奧迪、桑塔納等現(xiàn)代化交通工具；地下，靜默的是春秋中期的10輛配套戰(zhàn)和32匹戰(zhàn)馬。高速路上的轟鳴和地下被淹沒著的車轔轔、馬蕭蕭的靜謐就這樣在這里時空交錯，完美地疊加在一起。“輸運三代鼎五霸圣業(yè)，輻集九州聚七雄精英”，不同的面貌，同樣的輝煌，歷史就這樣把奇跡留給了齊國的故都——臨淄。

　　2004年8月的一個午后，記者站到了這個歷史和現(xiàn)實的交匯點上。作為著名的齊文化的發(fā)祥地、國家級歷史文化名城，臨淄名人眾多，文物古跡浩繁，有“地下博物館”之稱。號稱“春秋五霸”之首的齊桓公、有“古代經(jīng)濟管理學(xué)家”美譽的管仲、古代軍事家孫武、孫臏等都在這里留下了各自的輝煌。這里曾是我國東方最大的城市，齊國的稷下學(xué)宮曾開“百家爭鳴”的先河，這里有中國最早的長城——齊長城，這里有集齊文化大全的齊國古城博物館，這里還是世界足球的發(fā)源地……無處不放射出齊文化光輝的臨淄，歷史在這里重重地打了一個結(jié)，在這個結(jié)里面，究竟纏繞著多少故事？　

修公路驚見車馬坑

　　時間閃回到1964年的春天，淄河旁邊的茅草剛剛泛出綠色，一群朝氣蓬勃的男子，來到淄河?xùn)|岸的后李官莊。他們是山東省臨淄文物工作隊的隊員，寂靜的曠野讓他們既興奮又疑惑，在這擁有三千年歷史的古城下，究竟埋藏著什么呢？幾個月的勘探、挖掘很快有了結(jié)果，從地下發(fā)掘的陶片和陶器傳遞出這樣一個信息：這里極有可能是大汶口文化的一個重要遺址！然而，正當考古學(xué)家滿懷信心地繼續(xù)挖掘的時候，文革開始了，考古工作被迫終止。1985年，按照規(guī)劃，濟青高速公路將從這里通過，考古工作者立刻布片勘探……臨淄車馬坑的發(fā)現(xiàn)者之一，山東省文化廳文物處研究員王永波在1990年4月16日的工作日志中寫道：“南部一灰坑、HB，土質(zhì)較硬，為灰色土，較深、有一條淤土線。”就是這行在我們看來平淡無奇的文字，卻成為一個重大發(fā)現(xiàn)的最早注釋。王永波回憶說：“兩邊土色不一樣，這邊是黃土，這邊是五花土，當時的方長發(fā)現(xiàn)一個銅件，我一看這是車上的部件，推測這里是一個車馬坑。后來我們在這里發(fā)現(xiàn)了10輛配套戰(zhàn)車和32匹戰(zhàn)馬的遺跡。”后來專家認定：“后李發(fā)掘的殉車馬坑規(guī)模之宏大，配套之齊全，馬飾之精美，為當代之冠。”這一發(fā)現(xiàn)被列為1990年全國十大考古發(fā)現(xiàn)之一。聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！經(jīng)過多方奔走，殉車馬并沒有因為高速公路的施工而受到破壞，10輛配套戰(zhàn)車和32匹戰(zhàn)馬也并沒有搬家，而是依然沉睡在路面下3米的墓穴里，最大的變化就是“臨淄中國古車博物館”在高速公路的一側(cè)落成。從高速公路兩側(cè)停車場走進古車博物館，里程很近，但時光卻已經(jīng)跨過幾千年。歷史和現(xiàn)實在不經(jīng)意間凝結(jié)在同一時空，構(gòu)成了古今一體的合唱。在車馬坑的基礎(chǔ)上修建的中國古車博物館，緊緊依傍著淄河古道，如今的淄河依然以它的蒼涼輝映著現(xiàn)代化的高速公路和古車博物館，這是一種偶然嗎？不！滋養(yǎng)了齊國厚重文明的淄河依然奔騰著，作為其深厚生命力的延續(xù)。

"齊國造"還原"標準化"

　　古車博物館副館長王會生介紹說，我國現(xiàn)存最早的一部專門記載官府手工業(yè)的工藝規(guī)范的是《考工記》，是齊人所著，它對齊國車子的成品檢驗就分了五道工序：用圓規(guī)測量車輪是否是正圓；用矩尺測量輪圓和車輪是否垂直，懸繩測量上下輻是否垂直；用水測量車輪的體積是否一樣大；用放進車轱轆里的玉米多少判斷里面的中空是否一樣大；用衡稱兩輪的重量是否一樣大。他感慨地說：“那是春秋時期啊，工匠的辦法看起來簡單，但他們的做法卻充滿了智慧，不但符合物理、幾何原理，而且簡單易行，這種辦法現(xiàn)在有的地方還在使用。”

他介紹，沒有人知道這些發(fā)明者的名字，資料只顯示了當權(quán)者對工匠的嚴格要求——如果制造出不合格的車子，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！

工匠們甚至?xí)粴㈩^。

　　自從1990年，這些車和馬浮出地表，考古學(xué)家和歷史學(xué)家從來沒有間斷過對它們的研究，他們希望在這車和馬之間能夠找到中國古車發(fā)展演進的軌跡。

掀開部浩瀚車馬史

　　中國考古發(fā)現(xiàn)最早的車是一車二馬的商車，商朝起我國古人第一次把自己的腳解放出來。西周出現(xiàn)了一車四馬的曲衡車，而且有了車蓋、鑾鈴、馬冠，行車時鑾鈴鏘鏘作響，《詩經(jīng)•大雅》中“四牡馬癸馬癸，八鑾喈喈”的記載宛如再現(xiàn)了“四匹公馬跑得猛，八個鑾鈴

響得歡”的古代出行圖，也由此可見當時貴族的馬車是何等富麗堂皇。在武王伐紂的牧野之戰(zhàn)中，動用了300乘戰(zhàn)車，當時的齊國已經(jīng)有了“千乘之國”的稱號，戰(zhàn)車則多達4000乘以上，其強盛可見一斑?！?/p>

　　古車馬發(fā)展的歷史也是各代帝王極盡奢華的反映，歷代帝王都想辦法在車馬身上打主意：唐朝皇帝乘坐的“鉻”就有五種，宋代皇帝的“大駕”——儀仗隊，人數(shù)達萬余人；到了宋代，達官貴人們拋棄了車馬；當明清時代官員上戰(zhàn)場還要坐轎子的時候，他們的沒落也就成了順理成章的事了。　

黃土中尚埋多少車隊

　　沿著歷代車輪的軌跡，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！

步出古車展廳，通過走廊而進入地下的后李春秋車馬發(fā)掘現(xiàn)場。濟青高速公路上每有車輛經(jīng)過，都會在頭上方傳來一陣轟鳴?，F(xiàn)場保持發(fā)掘時的原貌，10輛戰(zhàn)車一字排開，32匹馬昂首而臥，四蹄蜷曲，好像駕著戰(zhàn)車奔馳。身臨其境，仿佛依稀可以看到車轔轔馬蕭蕭正向疆場挺進。之前臨淄曾發(fā)現(xiàn)過大量殉車馬，其實大量殉車馬的存在是可以解釋的，因為臨淄境內(nèi)的古墓數(shù)量多得驚人——1938年侵華日軍曾在航拍地圖上清楚地標明，臨淄地下竟然埋藏著1700多座古墓，其中齊故城所在的齊都鎮(zhèn)和殉車馬所在的齊陵鎮(zhèn)都是古墓集中的地方。曾經(jīng)是侵略者的侵略工具照片，現(xiàn)在卻成了臨淄考古的參考資料。盡管臨淄有“地下博物館”的美稱，但露出地面的古墓也很常見。游客在臨淄觀光，稍稍留心的話就可以看到，臨淄境內(nèi)的許多小山其實并不是山，而是一些古墓，本地人稱為“冢子”，很容易看見的就有管仲墓、晏嬰墓、三士冢、桓公臺、田齊王陵等。有“東方金字塔”之稱的田齊王陵由二王冢和四王冢組成，在三山連接構(gòu)成的鼎足山上，齊桓公小白和景公杵臼二王的墓各建在一個山凹上，兩墓東西并列，東西長320米，南北約190米高近30米，方基圓頂，好像是山上之山。齊威王、宣王、　王、襄王也都葬在鼎足山西南，按照自西向東成為一列，高度分別為30米、34米、22米和23米，很是壯觀。　

　　史料記載，以前每年農(nóng)歷四月初八至初十，山上定期舉辦廟會，熱鬧非凡，從山上放眼望去，數(shù)尺深的湖水清澈見底，方圓足足有十畝大小，再遠處就是泱泱的淄水。幾經(jīng)變遷，齊王陵依然靜穆地俯視著臨淄，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！

但如今山上卻只有樹木雜草作伴，山下是雨后瘋長的玉米。

　　專家發(fā)現(xiàn)，這個墓區(qū)有大量的古車馬。在嘗試發(fā)掘的時候，他們就曾發(fā)掘出殉馬69匹，墓室隨葬車馬20余輛，殉人12人，但出于對文物保護的考慮，專家們采取了回填辦法，還是暫時把這些留在了地下。

最讓人震撼的是齊侯（景公）墓殉馬。

　　在臨淄東北部的河崖頭村一帶，是一處春秋時期的齊國君主和大貴族的墓地，這里已經(jīng)發(fā)現(xiàn)大、中型墓20余座。令人惋惜的是，幾千年下來，墓室早就被盜墓賊洗劫了多次，不但隨葬品蕩然無存，就連建墓室用的石頭也被附近的村民搬回家建院墻、壘豬圈去了，還有村民說以前有人撿了馬骨換東西，一堆骨頭換一個鐵壺。盡管如此，齊景公墓發(fā)現(xiàn)的殉馬仍足足有600多匹！難怪有人看過展出后，現(xiàn)場寫下了“秦皇兵俑數(shù)千自以雄風第一夸天下　齊侯殉馬六百人稱舉世無雙表古今”的對聯(lián)，如今這副對聯(lián)就掛在殉馬博物館的門口。在殉馬坑邊記者看到，坑里106匹殉馬整齊地排列出30多米，和后李殉車馬古跡一樣，殉馬依然保持奔跑的姿態(tài)；不同的是，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！它們都住在一個透明的玻璃罩子里。專家介紹，我們看見的殉馬其實僅僅是六分之一，探測結(jié)果顯示，圍繞墓地的殉馬足足有600多匹！按4匹馬駕一輛戰(zhàn)車，稱為一乘，千乘之國就是一個大國，這600多匹馬可以相當于當時一個小諸侯國的全部軍力了。為什么這里的殉馬會有如此之多呢？《論語》說，齊景公曾“有馬千駟（指公室之馬”當時齊國的強盛可想而知。如果這個數(shù)字確切的話，齊景公殺掉全國15％的馬給自己陪葬，是非常奢靡的，難怪他“死之日，民無德而稱焉”。安葬的時候，虛榮的齊景公心滿意足了，但對這些馬來說，卻只有無法言表的痛苦。據(jù)考證，這些青壯年的戰(zhàn)馬都是被麻醉或者打昏后埋葬的，因為只有這樣它們才能被人任意擺布，在地下做出“不用揚鞭自奮蹄”的樣子，繼續(xù)稀里糊涂地“陪王伴駕”。博物館的工作人員告訴記者，十余年前，南京一個叫蘇葉的女作家來參觀時，竟看得哭了一場，后來大家才知道，此人屬馬，難怪感情豐富的女作家會“心有戚戚焉”了。

車馬陣揭秘古戰(zhàn)法

　　“軍”這個字，從繁體象形上看，即是古代戰(zhàn)車，所以提到車就回避不了戰(zhàn)爭。古代戰(zhàn)爭輸贏是論“回合”的。交戰(zhàn)兩國的戰(zhàn)車相對一字排開，每個戰(zhàn)車上有3個人，左邊的士兵箭在弓上，右邊的士兵手擎長矛，當中的士兵只管駕車。鼓聲大作后，兩邊的士兵駕車向前左方?jīng)_出，刺的刺，射箭的射箭，戰(zhàn)車繞個圈子又回復(fù)到之前一字排開。這就是我們說的“一個回合”。盡管現(xiàn)在山東有齊魯大地的美稱，但歷史上齊國和魯國的戰(zhàn)爭異常慘烈，其中赫赫有名的就是長勺之戰(zhàn)。時間回到公元前600多年，魯莊公在“乾時一戰(zhàn)”敗后，光腳從戰(zhàn)場上跑回來，將主力軍約300輛兵車，結(jié)集在一個叫長勺的地方，緊緊相鄰曲阜城，等強大的齊軍入境。齊軍擺成進攻的長排方陣，魯國取守勢，戰(zhàn)車連成環(huán)形的蜘蛛網(wǎng)狀，步卒居前，后面戰(zhàn)車做錯落有致的縱深配置，增強對敵軍的抗擊力；齊軍實行雙車編組，第一通鼓響聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！從左右兩翼同時出車，絡(luò)繹壓向魯軍，一鼓作氣夾擊魯車。臨陣而斗，用智為上。幫助魯莊公的曹劌看到敵眾我寡，就命魯軍緊密收攏，不留空當，避免每輛戰(zhàn)車左右受敵。令前面的步卒蹲在地上，依托戰(zhàn)車，形成“釘子戶”，堅守陣地，把箭雨像飛蝗一樣注入齊軍。周邊的步卒則實行機動作戰(zhàn)，阻擊犯陣敵人。齊軍見一沖不能奏效擂動第二通戰(zhàn)鼓，魯軍又以箭雨拒住對方攻勢，偶有沖入魯陣的齊車，也因后援不至，在魯陣肅然有序的大嘴里無所作為，東突西馳來回碰壁，最終被魯軍牙齒咬碎，咀嚼之后，吐出吃剩的“葡萄皮”。齊軍人喊馬嘶，兵車亂糟糟好不容易收攏回來，猶猶豫豫敲響第三次沖鋒鼓，但是行列全然紊亂。齊軍的士氣，一鼓振作，再而衰，三而竭，曹劌覺得現(xiàn)在終于是時候了，大喊一聲：“敵人銳氣已竭，擂鼓沖?。⌒值軅?mdash;—”魯國子弟兵猶如出水蛟龍，雷霆一樣的戰(zhàn)車，把隊不成列的齊軍沖得全線潰敗。在戰(zhàn)爭中他們還有哪些秘密武器？靦腆的導(dǎo)游小姐介紹，車和巢車就是他們的“法寶”，這兩種車的功能看起來就像是現(xiàn)在的裝甲車和直升飛機。記者特意去觀看了這兩種復(fù)原戰(zhàn)車：車周圍牛皮制作的防護棚，底座安裝了4個輪子，里面可以藏10個“工兵”，破壞對方的城池時，“工兵們”就躲在車子里面，一邊躲避城上的弓箭、石塊，一邊把車“開”到對方城下，破壞城墻、城門，或者挖地道。需要察看對方的動靜，巢車就大有用武之地了，巢車其實就是用兩個吊桿吊起來的一個牛制的小房子，房子四周有小孔，“偵察兵”可以在里面明目張膽地　望敵情。

為護寶發(fā)明玻璃屋

　　給齊侯殉馬坑加上玻璃罩子的專家是鄭德新，他曾任臨淄文物局副局長，現(xiàn)在他是臨淄區(qū)齊文化研究室的主任。因為這個設(shè)計富有創(chuàng)意，當年曾被國家文物局評為“科技進步三等獎”，稱贊他的經(jīng)驗在全國有普遍推廣的價值，后來遼寧撫順的萬人坑骨骸、南京大屠殺遺

骨保護采取的也是鄭德新“玻璃屋”的辦法。鄭德新介紹，古墓的保護在全國來說，在技術(shù)上并沒有一個完美的辦法，“玻璃屋”可以堵截粉塵的破壞力，修建博物館可以防止紫外線直接照射，但如何延緩文物的自然風化和防止空中有毒氣體的侵蝕，如何保持土壤的恒濕恒溫，專家們至今也沒有更好的辦法。中國社會科學(xué)院考古研究所所長劉慶柱也向記者證實了這個觀點。蓋玻璃屋是有條件的，就是要有足夠大的空間。在保護后李殉車馬坑的時候，鄭德新就遇到了這樣的問題。殉車馬上面就是濟青高公路的施工面，根本沒有空間去蓋罩子；那就把公路設(shè)計出坡度，讓出點空間？但殉車馬所在的位置不巧就在淄河大橋的橋頭堡附近，施工方?jīng)]有選擇的余地。濟青高速公路的總工程師是赫赫有名的萬姍姍，她是中國第一個女橋梁專家，濟南濼口懸索橋也是她設(shè)計的。女專家明確地回答“行不通”。建玻璃罩子的想法沒辦法實施，鄭德新心里不由得一沉，時間長了馬的骨骼會變色、變脆，木制的古車更容易腐蝕，怎么辦呢？上面不好做文章，鄭德新就把心思用到了地下。最后，他的思路清楚了，圍繞古車馬造一個“花盆”，經(jīng)過文物專家和橋梁專家的指導(dǎo)，施工隊用鋼筋水泥給這些寶貝安了新家。游客在參觀的時候，根本就想不到有這樣一個故事，但細心的游客可以看見，在展廳的一角有一個通向地下的通道，這就是當初修“花盆”的時候留下的，現(xiàn)在這個通道不但起到通風的作用，博物館工作人員檢修也是靠它上上下下的。在殉車馬展出現(xiàn)場，記者注意到盡管最近并沒有下大雨，但在車馬坑附近的低地上卻有明顯的水跡。在這里，水的出現(xiàn)絕對不是一件好事情，專家難道沒有認識到水對車馬帶來的危險嗎？古車博物館王會生副館長對這個問題并不忌諱，他坦白地告訴記者：“我比你們都著急，這都是文物。其實車馬坑頂上沒漏水，聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！文物沒受到水澆。要是真叫水淹了，我們也沒法交待啊。水是從側(cè)壁滲進來的雨水，建設(shè)的時候我們把游客站的地面挖低了，就是考慮到這個問題?？蓡栴}的關(guān)鍵是，殉車馬上邊搭的是暗橋，橋兩邊都是動支架，時間長了動支架就會有自然裂縫，滲水是這么來的。”他說，工程都是濟青高速方負責建設(shè)的，了解到這個情況后公路方面也很重視，派人檢查了好幾次，最近還剛來過一次。臨淄的考古專家對這問題都很頭疼，因為濟青高速的特殊地位和殉車馬位于橋頭堡的特殊位置，問題確實不好解決。

古戰(zhàn)車演變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　臨淄古車博物館收藏了中國古車馬專家孫機的畢生研究成果。在導(dǎo)游小姐的解說中，記者了解到，中國古代的“大炮”出現(xiàn)在三國時期，它的名字是叫做拍車、拋車、石包車，利用杠桿原理把石球拋向遠方，砸傷敵軍?！吨腑h(huán)王3》里面的巨獸摧毀城池的辦法簡直就是發(fā)射石包車的翻版。真正“大規(guī)模殺傷力武器”的出現(xiàn)是在火藥發(fā)明以后，明代的架火戰(zhàn)車是獨輪、四腿，但它是組合兵器的集大成者，有長蛇箭匣4個、百虎箭匣2個，內(nèi)裝火箭300支，百子火銃兩具。如果敵人眾多并且距離遠，士兵就會點燃箭匣，300支火箭齊發(fā)；如果敵人稍微近些，士兵就會放火銃；如果敵人攻到了身邊，士兵就只好拿起長矛格斗了。

仔細想來，這種武器集“機關(guān)槍”、“手槍”和“刺刀”的功能為一身，也應(yīng)該算得上當時最有殺傷力的武器了?！?/p>

　　在各式戰(zhàn)車忙著攻城略地的同時聊城旅游網(wǎng)版權(quán)所有聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！百姓遭受到的是流離之苦。但也有為百姓生活提供方便的戰(zhàn)車———木牛流馬，后來發(fā)展成為中國農(nóng)村曾普遍使用的獨輪車。三國時諸葛亮設(shè)計的木牛流馬，是一種獨輪車，曾為蜀軍運送大量糧草，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。三國演義稱“每牛載十人食一月之糧”、“人不大勞，牛不飲食，各盡其便”，后人寫詩贊嘆：“劍關(guān)險峻流馬，斜谷崎嶇木牛，后人若能行此法，輸將安得使人愁。”

　　2003年4月9日，陜西漢中市西鄉(xiāng)縣58歲的農(nóng)民徐明德“牽”著自己精心設(shè)計制成的“木牛”、“流馬”、“四不像”走進武侯祠。為解決軍中糧草運輸，諸葛亮在1000多年前發(fā)明了“木牛流馬”。如今，它們卻成為人們的觀賞品。徐明德設(shè)計制成的“木牛”和“流馬”周身呈鐵紅色，各長2．5米、寬1．7米、高1．3米，載重量約50公斤。《三國志》中記載，蜀國丞相諸葛亮發(fā)明的“木牛流馬”為三輪馬車，因此傳統(tǒng)上對這一古代工具復(fù)原的作品都保留了這一特征。而此次的3匹“木牛流馬”以“健全”的四肢代替了車輪，形象更為逼真。用手上下?lián)u動拴在“木牛流馬”嘴上的“駕桿”，它的兩條前腿就能向前作同步或異步移動，其頭、尾也隨之晃動，而且“木牛”的膝關(guān)節(jié)均能彎曲，遠遠望去就像真的動物在緩慢行走。 

 

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